Износоустойчивост:
При избора на гума, нейната устойчивост на износване е важно съображение. Меките гуми могат да получат повече сцепление, но се износват бързо; докато твърдите гуми се повреждат по-бавно, но ефективността им на сцепление е лоша. Производителите обикновено вземат предвид много влияещи фактори при проектиранетомотоциклетни гумитака че гумата да може да получи точка на оптимален баланс между ефективността на сцепление и пробега, който може да бъде изминат.
Сред многото влияещи фактори намотоциклетни гуми, най-критичен е шофьорът на мотоциклета. Недостатъчното налягане в гумите е най-важният фактор, влияещ върху повредата на гумите. Според статистиката намотоциклетна гуматочки за ремонт, може да се установи, че 85% от повредите в гумите са причинени от недостатъчно налягане в гумите, което не само прави шофирането на мотоциклета по-опасно, но също така намалява живота на гумите с около 20% до 40%. Следователно, когато се надува гума, най-добре е да се надува според максималното въздушно налягане, отбелязано от производителя на гумите на страничната стена на гумата, а не според максималното въздушно налягане, отбелязано от производителя на мотоциклета в ръководството за мотоциклети. Гумите получават най-доброто представяне.
На второ място, различните стилове на шофиране също ще доведат до различно износване на гумите. За крейсерските мотоциклети, тъй като по-голямата част от теглото на мотоциклета пада върху задните гуми, повечето шофьори са по-свикнали да използват задната спирачка, за да накарат задните гуми да носят по-голямата част от сцеплението, изисквано от мотоциклета. И спирачна сила, така че задните гуми обикновено се износват по-бързо; а за агресивни и диви шофьори на мотоциклети, те обикновено спират по-късно при завъртане и използват предната спирачка, за да ги направят с по-висока скорост. Втурвайте се в ъглите, така че предните гуми трябва да носят повече сцепление и спирачна сила, така че предните гуми обикновено се повреждат по-бързо.
Производителите на гуми обикновено проектират дълбочината на шарката на короната на задните гуми да бъде по-голяма, така че предните и задните гуми да се повредят приблизително по едно и също време. Препоръчително е да смените предните и задните гуми едновременно при смяна на вашитемотоциклетни гумиза да се гарантира, че сцеплението на предните и задните гуми е балансирано. В допълнение, най-добре е да използвате нови дюзи за въздух на гумите, когато сменяте вашиямотоциклетни гуми.

Спецификации на гумите:
Много мотоциклетисти обичат да монтират мотоциклетите си с по-плоски и по-големи гуми, което всъщност не е много добър метод. На първо място, дизайнът на размерите на гумите трябва да отчита способността за почистване на калниците и частите на окачването на мотоциклета. В допълнение, производителите на мотоциклети са прекарали много време в проектирането и тестването на избраните спецификации за размера на гумите трябва да са най-добрите, а трябва Най-подходящата система за окачване за вашия мотоциклет. Случайната промяна на спецификациите на гумите може да доведе до обратен ефект, който ще повлияе на шофирането и на управляемостта на мотоциклета и дори ще доведе до опасно управление на мотоциклета.